Ремонт методом наплавки и сварки — экономичная альтернатива покупке нового оборудования. Мы возвращаем к жизни ответственные узлы из чугуна, алюминия и стали: головки блоков цилиндров, корпуса насосов и редукторов, станины, турбины, картеры КПП и мосты.

Что мы восстанавливаем и ремонтируем:

• Трещины, раковины и прогары в ГБЦ и блоках цилиндров.

• Изношенные посадочные места под подшипники и вкладыши.

•  Такелажные проушины и крепежные площадки корпусов тяжелых редукторов

• Коррозионные разрушения и сколы на корпусных деталях.

• впускные и выпускные коллекторы
  
  
• прицепы алюминиевые стальные 
  
• ёмкости
  
• бензобаки алюминиевые нержавеющие стальные
  
  
• сварка алюминиевых лодок
  
  
• рычаги, подвески, балки
  
  
• корпуса бензопил
  
  
• корпуса тяжелого строительного инструмента
  
  
• автомобильные и мотоциклетные детали

Технология работ. 4 этапа контроля качества:

1. Глубокая диагностика
   Выявление скрытых дефектов методами опрессовки и дефектоскопии. Определяем реальную глубину повреждения до начала работ.

2. Подготовка поверхности
   Разделка кромок трещин, полное удаление старого напряженного слоя металла, зачистка от ржавчины, масел и окалины для идеальной адгезии сварочных материалов, обезжиривание сварочной зоны.

3. Профессиональная сварка с термоконтролем
   Работаем методами MIG/MAG, TIG (аргонодуговая с неплавящимся электродом) и MMA (ручная дуговая).
   — Для чугуна: обязательный предварительный и сопутствующий подогрев 150–600°C, использование специализированных электродов и присадочного материала.
   — Для алюминия: высоколегированные присадки с продувкой аргоном для исключения пористости.
   — Обеспечить замедленное охлаждение в заранее разогретой теплоизолирующей камере  для полного снятия внутренних напряжений (исключаем появление новых микротрещин).

4. Механическая доработка «в размер»
   После сварки выполняем сверловку и нарезание резьбы. Восстанавливаем посадочные места.